13 Mayıs 2011, Cuma

F-0452 Uçak Kaza Video: Kazasında Nakliye Güvenlik Test Bölüm 1

Hava güvenliği gelişmeler artan bilgi uçağın yoluyla sinek insanları elde edilir ve hava hangi aracılığıyla onlar çarpışma güvenliği gelişmeler uçmak hakkında daha fazla bilgi edinme, bir benzer bir şekilde gerçekleştirilir kazasında altında uçağın davranışları koşullar Temmuz 1963 yılında federal havacılık ajansın güvenlik araştırma projesi ne haber amacı uçak davranışının temel bilgi kazandırmak Doğru kazasında yük ölçü ile çarpışma koşulunda Bu bilgi iyileştirmeler beka yapılabilir ile ve yangınlar en aza İlk test Douglas üzerinde yıkım içerir Simüle etmek için tasarlanmış bir kilitlenme optik ders PC 7 S

on gerçek marjinal survivable çöker bir dizi çarpışma engelleri Dünya çeşitli Onlar pervaneler yok engelleri vardı ve ciddi bir undershoot gibi dişli iniş ya da orada kaza taşması iki telefon direği vardı bir ormanlık al

anda kazasında iniş simüle etmek için kir höyük vardı Bildiğimiz bir simüle etmek için zemin ile temas bir eğim vardı sekiz derece ciddi birkaç yuvaları zemin temasını oluşturmak için ve uçak yapısının özellikl

“1963 Douglas DC-7 dolaylarında çarpışma güvenlik testleri FAA SINEMA, çöktü edilir. San Diego Air and Space Museum http://www.sandiegoairandspace.org/research/ iz...”
sdasmarchives

erini zorlanma ve iç ve deney sonunda Bir tepe ve darbe yirmi derece asmak oldu yıkıcı kredilere yapı ve deneyler tabi uçak özenle test için hazırlanmıştır biz biliyoruz animasyon burada görmek Dikey bakış açısı sağcı renkli su ile dolu yakıt püskürtme desen çalışması kolaylaştırmak için Yedi hesap edilen açıklık yerlerde Akselerometrelerle cihazlarıya boyuna kazasında kredileri ölçmek için bu araçlar da vardı uzakta etkisinden kazasında yük BK kayıt planı

F-0452 Uçak Kaza Video: Kazasında Nakliye Güvenlik Test Bölüm 1 Resim 1 F-0452 Uçak Kaza Video: Kazasında Nakliye Güvenlik Test Bölüm 1 Resim 2 F-0452 Uçak Kaza Video: Kazasında Nakliye Güvenlik Test Bölüm 1 Resim 3 F-0452 Uçak Kaza Video: Kazasında Nakliye Güvenlik Test Bölüm 1 Resim 4

nokta bir tankı davranışını incelemek için Joan su ile dolu sol kanat Ayrıca, renkli, su ile dolu dikey vardı ben uzunlamasına Elde çarpışma kuvvetlerini kaydetmek için ivmeölçer monte Dağıtılmış bir türü ile ilgili inilti Birkaç slosh ağır Enstrümante kokpit çalışmalarında birçok testini içeriyordu Deneysel mürettebat arkaya bakın ile birlikte bir testin parçası olarak karnal kısıtlama için iki sistem çalışmaz Otomotiv Mühendisleri Derneği Endüstriyel Komitesi kargo kısıtlama üç standart PC 7 yolcu koltukları vardı İleri bölm

esine test Bir Çocuk emniyet sistemi yüklemek oldu arka koltukta üzerine dikey olarak çalışıyor ve ön yapısına sabitlenmesi işgalci Tüm alt 35 oldu bu işin arkasında Zaman Jeff taşıma tesisatlarının tipik üç yolcu koltukları koltuk bitişik olan deneysel bir arkaya dönük koltuk oldu Enerji emici Gale benzeri de elde edilmiştir ekipman üzerinde 400 lira yüklü Gale sonra hava yastığı sistemi oldu çanta testi öncesinde şişirilmiş yolcu kompakt sorgulamaya tasarlanmış koridor boyunca iki standart DC yedi koltuk vardı ve son olarak Yolcu salonunda koltuk testi bakan bir tarafı vardı Koltuk ivmeleri için Enstrümante edildi yükler ve kemer gibi uçak durumunu tam brüt ağırlığı alımı olduğunu İniş takımları aşağı ve kapakları geri çekilmiş burun tekerleği bir uyuyan almıştır hangi uçağın hızlanan bir tek parça kılavuz rayı slaytlar kalkış hızı Kendi gücüyle 139 ops Bu testin yakın inceleme birçok sinema filmi kullanımı ile mümkündür farklı yerlerde kameralar en çok ben yirmi harekete kayıt oldum Normal zamanlar Kamera hızı uçağın hız darbe pervane grev burada öngörülenden daha 20 knot hızlı bariyerler ve iniş takımı ayrımı takiben önemli kıvılcım üretmek elektronik tether korelasyon cesur kullanılan flaş ikincil yanıp nedeniyle fotografik veriler Yükseklik darbe hızı Uçakta sonuçları 20 derece Tepesi üzerinde devam eden ve uzak tarafında bir katma etkisi olan burada önden görüldüğü gibi eylem İlk bariyerler pervaneler yok İniş takımlarını ayırmak Ahır onların bağlar gelen motor ve motor yangınları başlatmak Ankette etkisi ya uçak Sol kanattan ile temas halinde bir bakış var uçak pit stop ve büyük sigorta olduğunu pervane tarafından başarısız zayıflamış İkinci tepede şiddetli çarpışma etkisi var Bu yavaş hareket fotoğrafçılığında çok etkileyici yangın gerçekte sadece beş saniye çarpışma dizisi boyunca süren bir iyi oh sağ elinde taşınan yakıt tüketir 15 galon ve motor yağının çoğu aslında orada hiçbir Burada yangın uçağın herhangi bir parçasına zarar ve detaylı bir görünümüdür sağ kanat 12-inç telefon direği Dış panelin ama ağır keser Daha büyük bir 13-inç telefon direğinin ithalat bölüm sonları Temel kanat yapısı kalır Uçakta içinde koruyup yüksek hızlı kamera kazasında kokpit pilotun koltuğu etkileyen kaydeden Bir şekerleme türüdür iyi Yardımcı pilot koltuğu değil enerji emici vardır sınırlı bir mesafe ilerledi sol özellik p kazasında düşük azaltmak için 15 G aşağı geliştirilen ve ilk etkisi üzerine ileri survivable olmayacak ancak ikinci Hill'de hiçbir bölüm, bu durumun ezilir aşağı yirmi G_ ve çalışma güçleri için 30 gr ile birlikte Bu taşıyıcı anne survivable hem ileri kargo bağlama sistemleri iş yapar iyi ne güç daha fazla kargo yükü ayrı onun Orijinal başlangıç ​​15g rağmen pozisyonunu aşağı kravat aşağı ve 15 G ileri etkisi yanı sıra 20 G ile ikinci darbe aşağı ve ileri 30 geez DC yedi koltuk, yüksek çarpışma yük altında beklendiği davranır olarak ancak kameranın monte yerde başarısızlık dilim: tüm dizinin kapsama önler ve bu kanat üzerine monte yeni bir koltuk son zamanlarda benzer olduğunu Bazı çağdaş jet taşımacılığı yüklü çarpışma ruh normallik ötesinde Tasarım gücü henüz ilk etkisi olarak kabul edilir Kolayca survivable En iyi marjı ikinci ve bu yeni 16g deneysel arka bakan Üçlü C Üç 200 kiloluk bu kanadın arka kenarına bulunduğu tutan Koltuk uzanmış kilitleri başarısız ilk kompakt at ve bu ikinci etkisidir Bu olasıdır, bu koşullar altında yaşamda kalma olmaz Burada arka gövde içinde geleneksel altı GC burada tutun kredi görmem bakan tarafında sıkışıp Aptallar için aptallar için İlk darbe yükleri Burada kıç bölümünde kokpitte benzemektedir ileri G-kuvvetleri PC dışında Dikey kuvvetler İkinci etkisi üzerinde kıç gövde bölümü sadece tokat esas neden tepe otobüsü açılır aşağı düşük bu ikinci etkinin sırasında Aptallar yetişkin bakan tarafı aşağıda ekli başarısız ileriye dönük koltuklar kabul edilir sadece marjinal survivable henüz I genelinde edeceğiz hava yastığı emniyet sistemi içinde mankenleri korur onların Koltuklar biri geri alçak basınç kauçuk kumaş Diğer Benim için sarı uygun destekleyici bir şeffaf plastik çanta şeffaf plastik torba başarısız oldu ama emniyet kemeri aptal korur pnömatik destek hafif formudur p azaltır kazasında yükü bazı ciddi sorunlar yaratmaktadır tahliye yolcu kabini yapısal bütünlüğünün bir gösterge o olduğunu kıç bölüm iki ucunda şapkalı olmuştur olduğunu ve bir sonraki çarpışma testi için hazırlık atölye alanı olarak kullanılmaktadır Bu son derece ciddi çarpışma krediler doğru çarpışma testi kaydedildi beri Program parkta hizmet vermektedir Daha önce tarafından gizli spot sorun alanları Gerçek kazasında ikinci çarpışma testi zarar 1649 Lougheed al tabi olacaktır Bir son değiştirilme şiddetli çarpışma bu test programı sponsorluğunda ve tarafından denetlenir Federal Havacılık ajansı temel bilgi kazanmak için eşsiz bir fırsat sunuyor çarpışma koşullarında uçak davranışı. Bu testlerin sağlayacaktır Birçok iyileştirmeler için temel Amerika Birleşik Devletleri'nde havacılık topluluk boyunca ve yurtdışı otobüs hükümet ve özel sektör tarafından devam araştırma ve test yoluyla Bizim hava taşıyıcılarının mükemmel güvenlik kaydı daha geliştirilmiş olacak.

Açıklama

1963 Douglas DC-7 dolaylarında çarpışma güvenlik testleri FAA SINEMA, çöktü edilir. San Diego Air and Space Museum http://www.sandiegoairandspace.org/research/ izni olmadan ticari amaçla kullanmayın lütfen arşivlerinden.

Bunu Paylaş:
  • Google+
  • E-Posta
Etiketler:

sdasmarchives

sdasmarchives

Bunlar, San Diego, CA San Diego Havacılık ve Uzay Müzesi arşivlerinden film ve videolar Biz 10.000 'den fazla film ve havacılık tarihine ilişkin videoları oluşan koleksiyonumuzu sayısallaştırma sürecinde bulunmaktadır. Bizim bildiğimiz kadarıyla bu filmleri idenfited ve herhangi bir hata bulursanız, kullanımı temasa geçin ve biz gerekli değişiklikleri yapacaktır lütfen var. Bizim kanal keyfini hoşgeldiniz daha vardır ve siz üretim için bizim varlık hi çözünürlüklü kopyalarını istiyorsanız, lütfen bize ulaşın! Daha fazla bilgi için araştırma sitesini ziyaret edin. www.sandiegoairandspace.org/research/services.php İLETİŞİM BİLGİLERİ: Web Sitesi: sandiegoairandspace.org/ E-posta: dseracini@sdasm.org Telefon numarası: 125 619-234-8291ext ÇALIŞMA SAATLERİ Cuma'ya kadar ............. 10:00 4:30 Salı .......................... Pazartesi, hafta sonları ve federal tatillerde kapalıdır

YORUMLAR



9.8/10

  • 60
    Olumlu
  • 1
    Olumsuz
  • 7
    Yorum
  • 27984
    Gösterim

SPONSOR VİDEO

Rastgele Yazarlar

  • Mary Jane Tauyan

    Mary Jane Ta

    20 AĞUSTOS 2009
  • ::..ηєѕѕ мιχ..::

    ::..ηєѕѕ

    15 Aralık 2006
  • PC Learning Zone - Computer Training

    PC Learning

    8 EYLÜL 2006

ANKET



Bu sayfa işinize yaradı mı?