nokta bir tankı davranışını incelemek için Joan su ile dolu sol kanat Ayrıca, renkli, su ile dolu dikey vardı ben uzunlamasına Elde çarpışma kuvvetlerini kaydetmek için ivmeölçer monte Dağıtılmış bir türü ile ilgili inilti Birkaç slosh ağır Enstrümante kokpit çalışmalarında birçok testini içeriyordu Deneysel mürettebat arkaya bakın ile birlikte bir testin parçası olarak karnal kısıtlama için iki sistem çalışmaz Otomotiv Mühendisleri Derneği Endüstriyel Komitesi kargo kısıtlama üç standart PC 7 yolcu koltukları vardı İleri bölm

esine test Bir Çocuk emniyet sistemi yüklemek oldu arka koltukta üzerine dikey olarak çalışıyor ve ön yapısına sabitlenmesi işgalci Tüm alt 35 oldu bu işin arkasında Zaman Jeff taşıma tesisatlarının tipik üç yolcu koltukları koltuk bitişik olan deneysel bir arkaya dönük koltuk oldu Enerji emici Gale benzeri de elde edilmiştir ekipman üzerinde 400 lira yüklü Gale sonra hava yastığı sistemi oldu çanta testi öncesinde şişirilmiş yolcu kompakt sorgulamaya tasarlanmış koridor boyunca iki standart DC yedi koltuk vardı ve son olarak Yolcu salonunda koltuk testi bakan bir tarafı vardı Koltuk ivmeleri için Enstrümante edildi yükler ve kemer gibi uçak durumunu tam brüt ağırlığı alımı olduğunu İniş takımları aşağı ve kapakları geri çekilmiş burun tekerleği bir uyuyan almıştır hangi uçağın hızlanan bir tek parça kılavuz rayı slaytlar kalkış hızı Kendi gücüyle 139 ops Bu testin yakın inceleme birçok sinema filmi kullanımı ile mümkündür farklı yerlerde kameralar en çok ben yirmi harekete kayıt oldum Normal zamanlar Kamera hızı uçağın hız darbe pervane grev burada öngörülenden daha 20 knot hızlı bariyerler ve iniş takımı ayrımı takiben önemli kıvılcım üretmek elektronik tether korelasyon cesur kullanılan flaş ikincil yanıp nedeniyle fotografik veriler Yükseklik darbe hızı Uçakta sonuçları 20 derece Tepesi üzerinde devam eden ve uzak tarafında bir katma etkisi olan burada önden görüldüğü gibi eylem İlk bariyerler pervaneler yok İniş takımlarını ayırmak Ahır onların bağlar gelen motor ve motor yangınları başlatmak Ankette etkisi ya uçak Sol kanattan ile temas halinde bir bakış var uçak pit stop ve büyük sigorta olduğunu pervane tarafından başarısız zayıflamış İkinci tepede şiddetli çarpışma etkisi var Bu yavaş hareket fotoğrafçılığında çok etkileyici yangın gerçekte sadece beş saniye çarpışma dizisi boyunca süren bir iyi oh sağ elinde taşınan yakıt tüketir 15 galon ve motor yağının çoğu aslında orada hiçbir Burada yangın uçağın herhangi bir parçasına zarar ve detaylı bir görünümüdür sağ kanat 12-inç telefon direği Dış panelin ama ağır keser Daha büyük bir 13-inç telefon direğinin ithalat bölüm sonları Temel kanat yapısı kalır Uçakta içinde koruyup yüksek hızlı kamera kazasında kokpit pilotun koltuğu etkileyen kaydeden Bir şekerleme türüdür iyi Yardımcı pilot koltuğu değil enerji emici vardır sınırlı bir mesafe ilerledi sol özellik p kazasında düşük azaltmak için 15 G aşağı geliştirilen ve ilk etkisi üzerine ileri survivable olmayacak ancak ikinci Hill'de hiçbir bölüm, bu durumun ezilir aşağı yirmi G_ ve çalışma güçleri için 30 gr ile birlikte Bu taşıyıcı anne survivable hem ileri kargo bağlama sistemleri iş yapar iyi ne güç daha fazla kargo yükü ayrı onun Orijinal başlangıç ​​15g rağmen pozisyonunu aşağı kravat aşağı ve 15 G ileri etkisi yanı sıra 20 G ile ikinci darbe aşağı ve ileri 30 geez DC yedi koltuk, yüksek çarpışma yük altında beklendiği davranır olarak ancak kameranın monte yerde başarısızlık dilim: tüm dizinin kapsama önler ve bu kanat üzerine monte yeni bir koltuk son zamanlarda benzer olduğunu Bazı çağdaş jet taşımacılığı yüklü çarpışma ruh normallik ötesinde Tasarım gücü henüz ilk etkisi olarak kabul edilir Kolayca survivable En iyi marjı ikinci ve bu yeni 16g deneysel arka bakan Üçlü C Üç 200 kiloluk bu kanadın arka kenarına bulunduğu tutan Koltuk uzanmış kilitleri başarısız ilk kompakt at ve bu ikinci etkisidir Bu olasıdır, bu koşullar altında yaşamda kalma olmaz Burada arka gövde içinde geleneksel altı GC burada tutun kredi görmem bakan tarafında sıkışıp Aptallar için aptallar için İlk darbe yükleri Burada kıç bölümünde kokpitte benzemektedir ileri G-kuvvetleri PC dışında Dikey kuvvetler İkinci etkisi üzerinde kıç gövde bölümü sadece tokat esas neden tepe otobüsü açılır aşağı düşük bu ikinci etkinin sırasında Aptallar yetişkin bakan tarafı aşağıda ekli başarısız ileriye dönük koltuklar kabul edilir sadece marjinal survivable henüz I genelinde edeceğiz hava yastığı emniyet sistemi içinde mankenleri korur onların Koltuklar biri geri alçak basınç kauçuk kumaş Diğer Benim için sarı uygun destekleyici bir şeffaf plastik çanta şeffaf plastik torba başarısız oldu ama emniyet kemeri aptal korur pnömatik destek hafif formudur p azaltır kazasında yükü bazı ciddi sorunlar yaratmaktadır tahliye yolcu kabini yapısal bütünlüğünün bir gösterge o olduğunu kıç bölüm iki ucunda şapkalı olmuştur olduğunu ve bir sonraki çarpışma testi için hazırlık atölye alanı olarak kullanılmaktadır Bu son derece ciddi çarpışma krediler doğru çarpışma testi kaydedildi beri Program parkta hizmet vermektedir Daha önce tarafından gizli spot sorun alanları Gerçek kazasında ikinci çarpışma testi zarar 1649 Lougheed al tabi olacaktır Bir son değiştirilme şiddetli çarpışma bu test programı sponsorluğunda ve tarafından denetlenir Federal Havacılık ajansı temel bilgi kazanmak için eşsiz bir fırsat sunuyor çarpışma koşullarında uçak davranışı. Bu testlerin sağlayacaktır Birçok iyileştirmeler için temel Amerika Birleşik Devletleri'nde havacılık topluluk boyunca ve yurtdışı otobüs hükümet ve özel sektör tarafından devam araştırma ve test yoluyla Bizim hava taşıyıcılarının mükemmel güvenlik kaydı daha geliştirilmiş olacak.